Откатал на них 10000км. Выдержали максимальные обороты длительное время. Мотор получал под хвост постоянно. Штатные тоже не разваливались, но эти то легче. Полет пока нормальный. Рекомендую, можно брать!

Распил 2мм. Все четко. Размеры соответствуют. 7000 об/мин легко держут уже не одну неделю гоняем. т-образные клапана, злой распредвал и т.д. Не обрывает, работают и наверное по веселее заводских. Вес решает!

Поставил, круто!

Рекомендую! Все хорошо

Тарелки брал под облегченные клапана и горбатый вал. Пока максимум раскручфивался мотор до 7000 оборотов. Еще требуются настройки, но валит люто. Тарелки держут нагрузку и обороты. Все хорошо, рекомендую.

Собрал мотор и хочу поделиться опытом. Тарелки легче стоковых. Совместно с облегченным клапанами и злым валом получается очень взрывной мотор. У классики реально зависают клапана на оборотах и мотор чахнет с ростом набора оборотом после 4000об/мин. Я ушел от этого, Но скажу, что нужно проверить клапанные пружины, облегченные тарелки клапанов и Т-образный клапана и мотор начинает крутиться. Спортивный распредвал это ваще топ, но даже на стоковом распреде уже слышно, что есть прирост.
Спасибо!
Изготовлено добротно

Стали как родные. Нагрузку держат, все хорошо. Одни только облегченные тарелки мало дадут результат, без облегчения клапанов! Облегчили шануны, клапана, облегченные тарелки, облегченные звезды ГРМ, облегченный маховик, передние ступицы от ВАЗ 2108 (лучше накат) и тачка полетела. Мотор крутится легко до 7000. Набирает просто пушка. На трассе унижаю до 3литров в диапазоне от 80 до 190км/ч.
С задним стабом легко едет и держит дорогу при 210км/ч. Только ветер свистит)