Шаг 1
Абразив 500.
На первом этапе производится грубая обработка поверхности фары. Глубокие царапины, сколы, дырки от пуль и прочие грубые повреждения убираются абразивом 500. Удобнее всего использовать водостойкое наждачное полотно на бумажной основе. Первый шаг для сильно поврежденных фар! Это довольно таки крупный абразив. Если фары просто потускнели и не имеют повреждений в виде царапин, сколов, то можно смело начинать со второго пункта.
=> Работа выполняется вручную с водой! Понадобится емкость с чистой водой (ведро, таз или горшок... не важно), чистая тряпка (семейные трусы, рваная футболка...не важно). Наждачная бумага опускается на секунду в воду и приступаем к зачистке поверхности. Когда на фаре будет образовываться белое молоко, то наждачку следует окунуть в воду и продолжать зачищать. Чем чаще смачивать наждачку, тем лучше. Мокрой тряпкой протирается поверхность фары и пока она мокрая можно контролировать убрались дефекты или нет. Как только дефекты устранились, можно переходить ко второму шагу.
Шаг 2
Абразив 1000.
Наждачная бумага водостойкая. Поверхность зачищается круговыми движениями периодически смачивая наждачное полотно в воде. Этим абразивом убирается шероховатость от Р500. Если вы приступили со 2 шага, то наждачкой Р1000 убирается верхний слой мутной поверхности. Абразив достаточно мелкий и можно не бояться тереть. Как зачищается поверхность хорошо видно, когда фара мокрая. Когда пора остановиться видно по ходу дела. Для проверки поверхности фара вытирается на сухо. Следует добиться ровной матовой поверхности.
Шаг 3
Абразив 2500.
Наждачная бумага водостойкая. Поверхность зачищается круговыми движениями периодически смачивая наждачное полотно в воде. На этом этапе поверхность зачищается еще меньшим абразивом. Поверхность получается матовой, но уже более прозрачной. Чем выше число на наждачной бумаге, тем меньше ее абразив. Теперь понятно, почему не существует "нулёвки"? По логике вещей абразив "нулёвки" получается примерно как щебень...
Сколько нужно ялозить 2500? - спросите вы! И ничего я вам не скажу. Зависит от качества пройденного пути на предыдущих шагах. Поверхность фары после абразива Р2500 напоминает (для знающих), стекло от бутылки на морском пляже. Это матовая поверхность, через которую уже видно, но она не блестит, как будто в пленке и никаких шероховатостей и микроцарапин. Когда остановиться понятно только по ходу пьесы.
Шаг 4
Абразив Р6000
Если не будет такой наждачки, то дальше полировка фары выполняется пастой (шаг5). Водостойкая наждачная бумага зернистостью 6000 и выше не часто пользуется спросом и может не продаваться в вашем магазине. Работа этим образивом проводится аналогично в выше упомянутых шагах (часто окунать наждачку в воду, тогда минимальный риск росписи фары из-за попадания соринки между фарой и наждачкой).
Если после Р6000 пройтись Р10000, то отполировать фару до неимоверной прозрачности можно будет даже зубной пастой. Конечно, купить наждачную бумагу такой низкой зернистости - удача! Поэтому, после зачистки фары самой мелкой наждачной бумагой, из имеющейся, переходим к полировочной пасте с самым крупным абразивом!
Шаг 5
Полировка фар (грубая)
Для дальнейшей операции хорошо бы применить полировальную машинку (можно дрель или шуруповерт). На этапе грубой полировки применяется поролоновый полировальный круг. Обороты 400-800 об/мин. Можно обойтись без инструмента, в ручную, но об этом позже...
Фара быстро потускнеет, если ее сразу отполировать! Даже самая мелкая зернистость наждачной бумаги все-равно оставляет микроскопические царапины на лаке либо пластике. После наждачки нужна крупнозернистая паста, чтоб не делая новые царапины счищать верхний слой поверхности. Тогда поверхность выравнивается и появляется гидрофобный эффект (даже после обезжиривания).
Полировочная паста G3
Механическая полировка фар. Паста прям из тюбика наносится точками на фару. Полировочным кругом растирается по поверхности фары и полируется, перемещая круг по площади фары. Обороты примерно 400 - 800 (на усмотрение). При работе паста высыхает, а фара становится прозрачной. Как только фара становится прозрачной, заново наносится паста и процедура повторяется (2-4 раза).
Полировка фар своими руками (в рукопашную). Паста так же наносится точками на фару. В руки берется мягкая ветошь, либо кусок шинели или мягкая футболка сложенная в несколько слоев. С небольшим усилием и быстрыми движениями фара натирается от руки до появления эффекта прозрачности. Процедура повторяется 3-5 раз. Рукоблудство еще то, но вполне выполнимо.
Полировка фар (чистовая)
После полировки фар крупнозернистой пастой замена полировального круга на более мягкий обязательна! Чистовую полировку хорошо выполнять полировальным кругом на меховой (овчинной) основе. Полировальная паста будет очень мелкозернистая и поверхность фары будет становиться прозрачной как слеза. Обороты круга в районе 1000-1200 об/мин. Очень нежно прижимая, медленно смещать полировочный круг по обрабатываемой поверхности. Долго не задерживать на одном месте, следить, чтобы пасты было достаточно и не было нагрева.
Полировочная паста G10
У пасты так же как и у наждачной бумаги существует зернистость. Чем выше цифра маркировки, тем зернистость ниже. Полировочная паста зернистостью G10 (не важно какая фирма), позволит добиться кристальной прозрачности фар. Пасты уходят далеко до зернистости G75 и выше. В народе называют молочком. Применяется для устранения радужного следа на лакокрасочном покрытии, после полировки. Радужный след появляется в следствии перегрева (как об палас обжигается рука, так и краска в месте перегрева дает радужный след).
Полировка фар машинкой. На полировочный круг наносится паста G10 точками, прям из тюбика. Потом к фаре прикладывается полировочный круг и легкими движениями влево-вправо паста разносится по фаре. Делается перед включением полировальной машинки, чтобы не выкинуло пасту под воздействием центробежной силы. Можно начать с малых оборотов, чтоб паста разошлась по всей поверхности и увеличить обороты спустя пару секунд. Полировочный круг долго не задерживать на одном месте. Плавно ялозить по поверхности и контролировать процесс. При необходимости добавлять пасту и добиваться мокрой прозрачности фары.
Совет. Не использовать один полировочный круг для полировки сразу двумя пастами! Если круг один, а работу закончить край как надо, то после работы с пастой G3 круг вымыть, высушить и после этого можно приступать к работе с пастой G10.
Полировка фар своими руками. Паста наносится точечно на фару и мягкой ветошью или шерстяной тряпкой натирается круговыми движениями. Это дольше, чем механически, но так же имеет место быть.Физкультура полезна для здоровья.
Полировка фар своими руками - видео
В этом видеоролике показана полировка фар своими руками в домашних условиях. За минуту показан процесс всей полировки мутной фары до состояния кристальной прозрачности. Никакой хитрости в этом процессе нет. Главное знать простой принцип - от крупного зерна к мелкому и никакой "нулёвки"!
Понравилась статья - поделись, не скупись! Будь добр, посмотри рекламу на сайте и поделись с ближним своим используя волшебные кнопки поделиться ниже